Reprise du message précédent :
Le seul ""coffre"" qu'on trouve en série sur la plupart des motos, c'est sous la selle, mais en général tu ne mets pas grand chose (un falzard anti-pluie, un kit de réparation de penu ou un antivol type 'U' pas bien grand). Taille amplement variable en fonction de la moto.

Si tu en veux plus (de volume de coffres), y'a :
- Le top case, la boiboite qu'on place derrière (ou sur) la place passager
- Les valises cavalières de part et d'autre de la place passager (compatible avec top case et passager, en général)
- La sacoche de réservoir. Comme son nom l'indique, c'est une espèce de sac détachable souple qui se fixe, en fonction des modèles, sur un tapis de réservoir.

C'est rarement monté d'usine, mais en occaz' les mecs les laissent parce que ce n'est pas toujours compatible d'une moto à une autre...

Ok merci.

tu mets beaucoup de choses dans ton coffre toi... j'ai caisse a outil + U taille normale... l'anti pluie c'est sur la sacoche réservoir

en roadster 600 CBF N et bandit N 650 me semble que le 600 n'est plus en vente (mes souvenirs datent de 2 ans) c'est quasi pareil sauf que le bandit étant plus volé coute bien plus cher a assurer... perso j'avais hésité entre un bandit N et un CBF S vu que j'aimais pas trop la bandit S et la CBF N... le bout de carénage c'est sympa quand tu taquine l'accélérateur mais en ville tu peux t'en passer je pense...
l'ER6 N est super jolie pas la S par contre

dans tous les cas pour débuter un ptit abs c'est sympa aussi ça évite de se faire baiser sur la 1ere couche de graviers quand on freine

au final j'ai pris honda parceque c'est plus fiable et aussi parceque j'ai fait mon apprentissage sur CB500 donc la 600CBF S c'etait pas tres loin... meme si on monte dans les 75CV et que pour l'assurance c'etait 200€ de moins par an

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Quand vous êtes poursuivis par un ours, le plus important n'est pas de courir plus vite que l'ours, mais de courir plus vite que votre camarade.
Proverbe Chinois
 
D2 c'est le mal Trade list de ZDM + Carou la vilaine modale

che pas en fait j ai commencer sur 600 XJN, je suis passer sur VFR et quand ma frangine a passer le permis mon pere a revendu sa VFR pour acheter une Hornet, je trouvais ca assez sympla, tres souple et le freinage reste quand meme superieur a la XJN (detail qui n est pas a negliger).
Apres le roster c est sympa pour commencer, tu artilles pas trop en ligne droite car tu fait vite drapeau, c est super maniable en ville.......
le "defaut" du roster en premiere moto c est que c est super maniable et tu prend vite gout a faire toucher les cales pieds dans les virolos et ca c est le meilleur moyen de finir au tas....
 
MArty

mouais enfin quand tu es a la campagne et que tu passes ton temps a bouffer du moustique c'est pas agréable (fin bon c'est le sourire motard mais... )  
l'avantage de la CBF par rapport a une hornet 1000 a 2000€ de moins a l'achat, le meme cadre que la hornet pour une 600 donc aussi souple mais tu n'as pas les 100 bourins (ce qui est quand meme plus prudent pour un débutant), et une assurance bien bien bien réduite... l'assurance moto c'est cher mais en plus quand ce sont des engins qui sont volés/puissants elle a tendance a vite augmenter surtout pour un "A"
 

le truc c'est aussi que c'est une moto pas faite pour rouler vite mais plutot orientée balade donc tu évites aussi de te prendre pour rossi... et c'est pas plus mal pour le permis j'ai vu quelques motards expérimentés qui avaient des gsxr ou CBR RR qui repassaient sur des modeles "débutants" justement a cause de ce point la par contre niveau accélération me semble dans mes souvenirs que c'est dans les 4.5 a 5" le 0 a 100 soit l'équivalent d'une porsche ce qui n'est pas mal

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Ah, la bandit 600 est plus en vente ? Bah la N 650 est pas mal non plus =D Mais, tu parles d'être volée, laquelle ? La 600 ou 650 ?

Car j'ai pas réellement envie de me faire voler ma moto quoi >_< Bon, j'espère tomber dans un appart où tu as un garage privé, mais bon

Edit: par contre, j'remarque que la plus part des Suzuki Bandit N 650 on l'avant (la visière) très moche. C'est possible de changer ça ? Sans visière, ou ce qui se rapproche de la Bandit 600

la 600 ne se fabrique plus et la 1200 non plus vu qu'ils sont passés en 650 et 1250cc
que ce soit un modele 600 ou 650 du moment ou il y a bandit dessus t'as plus de risque vu que c'est une moto plus mode
la visiere c'est sur un casque sinon ça s'appelle un saut de vent et ça se retire (ou plutot rajoutte ça fait partie des accessoires) d'ailleur sur le site officiel y'en a pas

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mes suzuki 650 N on pas de "visiere", hein  
 
N = Naked
 
 

 
les "visieres" (ca m'arrache la gueule, ce terme, on va dire "tête de fourche", c'est pour les 650S"
 

 
ce genre de chose, donc...

Faut pas prendre de Bandit neuf, stoo. C'est quasi-increuvable comme modèle, pour peu que le(s) proprio(s) en a(ont) pris soin. Le bloc moteur est en béton

Edith : Tiens donc, des images de Bandit en provence du Repaire des Motards. Quelle surprise ! !

saut de vent ça se dit et c'est juste un petit bout de plexi transparent qui sert a dévier ça fait partit des options du N

http://www.suzuki-moto.com/doc/Street2007.pdf page 3

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bah je sais ce que c'est un saut de vent, mais je vois pas en quoi ca lui posait probleme, vu que c'était en option, du coup je pensais qu'il me parlait de l'avant du S ^^
 
(a titre perso, je trouve ça moche, moi, mais bon, semblerait que passé une certaine vitesse, cette petite chose peut te preserver de pas mal de désagrément )

wé enfin si tu veux démonter la tete de fourche de la S autant prendre une N

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ah nan, mais moi, j'envisagerais même pas de prendre une bandit
 
c'est vraiment pas ma came ^^

Ah ok, merci
 
Bon, bein si ça tiens le coup, alors j'verrais pour une bandit d'occaz (c'est vrai que ça fait du bien au porte monnais !
 
Encore merci de vos réponses