Age: moins de 18ans__ 18-30__ 30 et plus___
Sexe:
 
Section pollution de l’air :
 
L’automobile est l’une des principales sources de la pollution de l’air avec la production de ________CO2(effet de serre) et la production de gaz nocifs pour la santé.
 
1 : Pour réduire votre pollution de l’air, utiliseriez-vous plus les transports en commun ou votre vélo pour vous déplacer(au moins plusieurs fois par mois)? Oui :       Non : ___      
2 : Possédez-vous ou songez-vous à acheter un véhicule de grande taille du type utilitaire sport fourgonnette ou camion?
Oui :        Non : ___      
Si oui, pourquoi _________________________________________________________    
Sachez qu’un véhicule de ce style possède un très mauvais ratio essence utilisé/puissance et n’est pas très sécuritaire dû le fait qu’ils puissent facilement se balancer sur le côté?      
3 : Sur une échelle de 1 à 5, comment qualifieriez-vous votre intérêt pour la pollution de l’air. 1=pas du tout et 5=Beaucoup. ______
 
Section pollution de l’eau :
 
Les engrais et les pesticides utilisés dans l’agriculture sont des causes de la pollution de l’eau.
1 : À cause de cela, encourageriez-vous les aliments biologiques par l’achat de ces produits et/ou par autres méthodes? Oui___ Non___
2 : Prenez-nous une douche ou un bain chaque soir? Douche : ___ Combien de minute la douche?_____ Bain : ___
3 : Sur une échelle de 1 à 5, comment qualifieriez-vous votre intérêt pour la pollution de l’eau. 1=pas du tout et 5=Beaucoup. ______
 
Section pollution sonore :
 
1 : Considérez-vous des bruits de votre entourage comme une sorte de pollution?  
Oui : ___ Non : ___
2 : Les sons produits par les sonars(surtout des sous-marins) et les moteurs des bateaux peuvent blesser voir tuer les baleines. Seriez-vous prêt à payer pour mettre en application une loi limitant les sonars et les bruits produits par les navires(sachant que ce genre de loi fait hausser le prix de transport et ainsi le prix des produits importés. Oui___ Non___
3 : Sur une échelle de 1 à 5, comment qualifieriez-vous votre intérêt pour la pollution sonore. 1=pas du tout et 5=Beaucoup. ______
 
 
 
 
Section voitures :
 
1: bah cest le truc en haut.  
 
2 : Les piles à combustion(piles fonctionnant à l’hydrogène) sont présentement en développement ainsi qu’une économie autour de l’hydrogène. Est-ce que vous en achèteriez à sa sortie des voitures fonctionnant avec cette pile pour l’environnement même si le prix risque d’être légèrement élever ?
Oui : ___ Non : ___
 
3 : Il existe d’autre type de voiture en développement comme les voitures solaires. Cependant, plusieurs d’entre eux sont très difficile à développer. Êtes-vous prêt à  contribuer d’une façon ou d’un autre au développement des ces technologies?
Oui : ___ Non : ___
 
4 : Que connaissez-vous de ces nouvelles voitures écologiques?
 
5 : Quels sont les gestes que vous posez afin d’aider l’environnement et la diminution de la pollution?
 
Vos commentaires sur le sondage :

 
 
Merci de votre collaboration    

Moin de 18ans
 
Masculin
 
Section pollution de l’air :
 
1)Oui
 
2)Non
   
3)2,5 (plutot 3 que 2)
 
Section pollution de l’eau :
1)Oui et c'est deja le cas  ^^
 
2) Oui au moins une douche par jour mais le plus souvent c'est un bain
 
3) 2,5 (mais c'est plus 2 que 3)
 
Section pollution sonore :
 
1) 1
 
2) Non
 
3) 1
 
 
 
Section voitures :
 
1) J'ai mit la première, vive l'air propre
 
2)Si on n'y perd pas en puissance et en confort et surtout si j'ai l'argent pour, oui  
 
3)Non si faut aider en payant chaque institu de recherche au final on a même plus de quoi l'acheter la voiture.
 
4) Rien
 
5) Heu.. aucun à mon avis mais c'est pas forcément volontaire.
 
Vos commentaires sur le sondage :
Heu rien

Age: 18-30
Sexe: H
 
Section pollution de l’air :
 
1 : Oui
2 : Non  
3 : 3
 
Section pollution de l’eau :
 
1 : Oui
2 : Douche 5-10 min
3 : 5
 
Section pollution sonore :
 
1 : Oui
2 : Non
3 : 1
 
Section voitures :
 
1: voté 2
 
2 : Non, l'hydrogène n'existe pas à l'état naturel sur terre, il faudrait donc le créer à partir d'eau, or cette opération nécessite énormement d'energie électrique, énergie générée par des centrales nucléaires ou termiques qui ont un rendement franchement médiocre (de l'ordre de 20 a 30 %), l'hydrogène est une fausse solution.
 
3 : oui
 
4 : Je sais que le gouvernement s'en cogne totalement et préfère avoir des grands groupes pétroliers comme amis.
 
5 : Je balance rien dans la nature, je chauffe pas mon appart à  plus de 20° et je prends les transports en commun tous les jours.
 
 

Roulez à l'huile!
 
Qui ?
Tous les possesseurs de voitures Diesel... avec une préférence pour les modèles anciens, avec une injection indirecte (ie les non HDI, TDI, JTD)
 
Pourquoi ?
Les réserves de carburant sont limitées, en utilisant de l'huile végétale, on limite la production de gaz à effet de serre : seul le CO2 utilisé pour produire l'huile est rejeté...  
De plus l'huile a des rejets nocifs (microsuies, oxydes divers et toxiques) nettement moindres que le gazole
Le prix de l'huile est au maximum de EUR 0.79/L en france
 
Comment ?
 
L'huile a les qualités explosives pour aller dans votre moteur diesel ! vous n'allez pas le flinguer en en mettant dedans, des gens l'ont fait avant vous !
Le problème de l'huile est sa viscosité, surtout à froid, par rapport au gazole
-Toute voiture peut rouler avec 20% d'huile dans le diesel
-Les non tdi-hdi-etc. peuvent rouler à 50% si le temps n'est pas trop froid
-On peut rouler à 100% par temps suffisament chaud (t° >10°C)
par temps froid il faut quelques modifs

• Retarage des injecteurs pour avoir une pression de 180Bars (chez un diéseliste, prix raisonnable) : sert à mieux pulvériser l'huile dans le cylindre, utile par tous les temps si on roule avec une proportion importante d'huile
• Ajout d'un réchauffeur sur le circuit d'alimentation, pour l'hiver (type : diesel-therm 70°C, vendu souvent en allemagne... à défaut, un réchauffeur type fluidine (peu efficace : 30°C) de visa, C15 ou un réchauffeur de laguna D
• Ajout d'une pompe de prégavage (trouvable sur certaines diesel, notamment 4x4 Toyota type H) pour soulager la pompe à gazole
• ou, si vous n'avez pas de réchauffeur, mettre 4-5L de super SP98 dans 50L d'huile  pour la fluidifier (ça marche hein...)

Dans tous les cas, il faut assurer une transition douce au moteur (pas passer direct à 100%)
 
/!\ Les moteurs équipés de pompe à gazole de type Lucas/CAV/Rotodiesel ont un problème avec l'huile : ce type de pompe n'aime pas la viscosité de l'huile... au bout de quelques 10aines de milliers de km, elles explosent si on roule à 100% d'huile (pas grave, mais faut la changer quoi...)
il est conseillé de ne pas dépasser un mélange de 30% pour les pompes type Rotodiesel
les pompes Bosch et japonaises (Opel corsa/Isuzu que je connais) ne posent pas de problème
 
[si quelqu'un a un link pour le HOWTO reconnaitre une pompe bosch d'une lucas, j'ai perdu le link...]
 
 
Effets divers et variés
- Baisse spectaculaire de la pollution, visile au CT
- Démarrage difficile à froid par t° basse, si vous n'avez pas de réchauffeur et à 100%
- Le moteur est plus doux, claque moins
- Perte de puissance insensible (on a l'impression de gagner en couple, mais c'est de l'impression je pense)
- L'échappement sent la frite... je vous jure !
 
Approvisionnement
 
Déjà quelle huile, il y a 2 options
 
Récupérer l'huile des friteuses : possible à 2 conditions
- Pas d'huile de palme dedans (fige très vite et fait une sorte de boue dans les cylindres)
- un filtrage et décantation parfaite pour enlever l'eau et les crasses : ça prend beaucoup de temps, il faut concevoir un système avec pompe
 
cela dit, c'est le top, vu le coût de revient...
 
Acheter de l'huile neuve (Colza, Tournesol, Soja)
 
Le colza est le moins cher, et très apprécié, odeur plus discrète
on le trouve chez Lidl par 1L (pas très écologique tout le plastique, mais bon) à EUR 0.79/L
sinon par bouteilles de 5L dans le supermarché discount d'intermarché je crois, à un prix inférieur à Lidl
 
 
vous pouvez aussi tenter de vous fournir chez un producteur, mais c'est possible qu'il n'accepte de vous livrer que par quantité importante : prévoir une citerne
 
Liens utiles
Le topic @forum-auto.com qui déclencha tout
valenergol, qui fait la promo de l'huile comme carburant
oliomobile : commercialisation d'une solution adaptée aux modernes + forum actif
OnPeutLeFaire : d'autres infos et liens
 
 
En conclusion : roulez à l'huile c'est écolo, les gens seront stupéfaits par votre voiture qui rejette un gaz à l'odeur de friture et vous diront que votre moteur va casser dans 5km... en allemagne, les taxis roulent à l'huile pure
 
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COMPOSANTS TOXIQUES
Le monoxyde de carbone (CO) : 63% des rejets de CO dans l'atmosphère sont d'origine automobile. L'adoption du pot catalytique a permis une réduction continue des niveaux ambiants de CO. Mais il reste un gaz mortel à forte concentration (ne laissons jamais tourner le moteur de notre véhicule dans un garage mal aéré !!) Le plomb (Pb) est lui aussi bien connu. Jusqu'il y a peu, on ajoutait du plomb à l'essence pour son pouvoir lubrifiant et surtout antidétonant. Sa toxicité mais aussi son incompatibilité avec les pots catalytiques ont entraîné sa disparition définitive en 2000. Il a été remplacé par différents hydrocarbures et plus particulièrement par le benzène. Néanmoins, il est prouvé que l'exposition au benzène est cancérogène et 80% du benzène contenu dans l'air ambiant provient des véhicules automobiles : on a rempalcé un problème par un autre ! Le taux de benzène est particulièrement élevé dans les tunnels, dans les stations services et à l'intérieur des véhicules. LE TRIO INFERNAL...  
La plupart des études consacrées aux effets de la pollution se sont concentrées sur un polluant précis. Or, les épisodes de pollution se caractérisent, en général, par une hausse simultanée des concentrations de plusieurs polluants. Ceci est particulièrement vrai pour les oxydes d'azote (NOx) représentés essentiellement par le NO2 (67% des émissions sont d'origine automobile), pour le dioxyde de soufre (SO2) (7% mais très dangereux) et pour les particules (PM) (58%). Globalement, ces substances sont responsables d'une augmentation de la mortalité, du nombre d'hospitalisations et du nombres d'affections respiratoires multiples. Mais aussi de l'apparition de symptômes chez les personnes sensibles (enfants, personnes âgées, personnes malades, personnes allergiques), et plus particulièrement chez les asthmatiques. Les effets à long terme pourraient être encore plus graves. Certains gaz, tel l'ozone, affectent également les personnes en bonne santé, essentiellement pendant l'effort. QUELQUES COCKTAILS DANGEREUX
Le soleil, associé aux NO2 et à des composés organiques volatils (xylènes, benzènes) engendre notamment l'ozone (O3) qui participe activement à la formation du «smog d'été» responsable d'épisodes de pollution bien connus dans beaucoup de grandes villes. La communauté scientifique a apporté des preuves suffisamment probantes pour conclure qu'il représente un risque grave pour la santé, aux concentrations enregistrées en milieu urbain en Europe. En outre, d'un point de vue environnemental, on sait depuis longtemps qu'à des concentrations bien inférieures à celles qui provoquent des symptômes chez les humains, l'ozone cause des dommages irréversibles à la végétation et notamment aux principaux légumes de nos jardins. NO2 et SO2 sont les constituants principaux du «smog d'hiver», responsable d'une augmentation de mortalité et de nombreux troubles respiratoires. Cette même association est le principal responsable des pluies acides qui dévastent nos forêts. Elle provoque, en outre, l'asphyxie du sol et des eaux côtières et donc la destruction d'écosystèmes. Enfin, elle est responsable de l'endommagement important des bâtiments et des monuments par la brume acide. NO2 et SO2, associés à des substances diverses de l'atmosphère constituent les aérosols acides. Il s'agit de minuscules particules ou gouttelettes (<1mm) susceptibles de pénétrer profondément dans les poumons et de demeurer présentes dans l'atmosphère longtemps après leur formation. On se demande si elles ne sont pas responsables de la plupart des effets que la pollution par les particules a sur la santé.