Reprise du message précédent :
Je vois que ct pas une cochonnerie meme quand vous lavez eu d'habitude quand il y en a qui refasse 1 char comme celui ci ya une photo avant avec le body rouillé a la grandeur, et le moteur parlons en pas... encrassé comme si jamais on aurait vidanger l'huile, et ca de la tete a la pan...
 
Mais je vois que cette chevelle est top et elle va l'etre encore plus! Encore une fois tres bo projet, et si ta d photos du moteur post ca au plus vite ^^  
Je te conseil aussi un bon nettoyage du moteur au gaz suivi d'une belle couche de peinture et meme de chrome a certains endroits... un exhaust manifold chromé , voir meme le cap de filtrer a l'air chromé... (parce que j'ai toujours adoré les bon vieux filtrer a l'air RONDS )

Je vais enlever le papier plastique de dessus le moteur(pour le protégé) et je vais prendre des photos, je posterai demain

Ca va me faire un bo fond d'écran
Est-il peinturer?

Je fais 1 ptit et en passant voici cette belle toyota supra (dans les recentes c la +belle je trouve)
 

 
Production: 1,379
Engines: 3.0 I6 220 bhp @ 5800 rpm, 210 lb-ft @ 4800 rpm. 3.0 I6 Turbo 320 bhp.
Performance: .
 
Ainsi qu'un beau Plymouth duster
 

et son moteur  
 

 
Engines:
198 I6 125 bhp.
225 I6 145 bhp.
318 V8 230 bhp.
340 V8 275 bhp @ 5000 rpm, 340 lb-ft @ 3200 rpm.
 
Performance:
340/275: 0-60 in 6.2 seconds, 1/4 mile in 14.7 seconds @ 94 mph

bon....  
ca a pas l'air de repondre fort alors je up une derniere fois, mais s personne ne repond ben je laisserai couler le topic

en même temps, vous parlez surtout de véhicules qu'on croise pas trop en france, et en plus, on a du mal a vous lire, déja parce que c'est mal écrit, et aussi a cause de certaines expressions et utilisation d'unites américaines.

oui ^^
 
on dit pas "char"  mais "voiture" ou "bagnole"  
^^
 
et on dit km/h et pas mph
 
^^

@Valor: Désolé, on va essayer de faire un peu mieux
 
@Enslaver: Un petit contre-temps (mon père est parti chercher ses supports à moteur, je n'ai pas la clé pour ouvrir le garage.

pas bien grave
 
kev c koi ta voiture de reve? (avec la photo)

Ma voiture de rêve, elle est dans ma tête et je crois bien que je vais réussir a l'avoir
 
En gros:  
Civic EG Hatchback (entre 1992 et 1995)
 
À l'extérieur:
 
Midnight Blue Électrique
Mag 15 ou 16 pouce (je sais pas encore quel modèle)
Rabaissé de 1.5pouce + Kit de Jupe
Vitres Teintée noir foncé
 
Moteur:
 
K20a2 d'une RSX Type S  (200 chevaux, transmission 6 rapports)
Turbo à 6-8psi pour être fiable un minimum
Straight Pipe 3pouce
Un petit Kit de Nos, Wet Shot de 75-100hp
 
Intérieur:
 
Banc de course (du style Sparco Sprint Noir)
Volant Momo Carbone
Pomeau du même modèle
Un kit de cadran Autometer (les nouveaux modèles sont trop beaux )
Système audio du genre, 2*6x9, 2*6½ à l'avant et 2*12pouce (subwoofer)
Avec 2 amplis, 1*700watts RMS(pour les sub) et 1* 500RMS(pour les 6x9)
 
 
Avec beaucoup de travail, de l'acharnement, de l'économie et de la discipline, je l'aurai

mais, question a la con: vous pouvez trafiquer vos bagnoles librement comme ca dasn vos pays ?
pasque il me semble qu'en france, il faut refaire passer la voiture aux Mines pour qu'elle soit "autorisée" à rouler... (sécurité, normes, etc)

marrant ce topic, il me rappel la grande époque de Gran Turismo ^^

bah, je crois qu'au états unis et au quebec, tu fais un peu ce que tu veux, sont beaucoup moins chiant avec ca ^^
 
nous, tu change tes suspensions par des plus performantes, et hop, tu te fais niquer !!

j'habite au quebec mais ya quand meme des normes ^^ mais c'est sure c'est peut-etre moins sévére qu'en france par exemple
 
 
edit: tres bo projet en effet super_kev tu va poster des photos du char quand il va etre fini?

Ca me surprend bcp qu'il soit interdit de changer de suspension (au qc on a le droit aux suspensions a l'air, ou simplement de plus performantes,) mais la je c pas si on doit faire 1 inspection... Par contre les suspensions hydroliques sont interdite sur la route pcqelle sont trop puissante. (je suis presque sur mais jai encore d doutes la dessus)
mais je suis sur quen france vous pouvez changez de suspension mais p-e quil faut juste 1 inspection? si c completement interdit ben alors jtrouve ca con mais bon ...

bah je sais que deja tout ce qui touche au moteur, c'est obligatoire, car tu modifies la voiture et au niveau de la conception, elle est pas tdans son état d'origine et donc, pour les autorités, un état qui n'est pas forcément le plus sur....
 
Si une voiture a été construite pour plafonner a 210, c'est p't être pas prévu qu'elle monte a 280.

Wanted : que tu corriges les fautes des autres, okay...mais dans ce cas là, essaye de pas en faire toi même....
 

 
elle est magnifique, celle là...

Y'a deux roues de trop sur ces engins...
Il me semble que tant que ca ne demande pas de modif' de la carte grise, c'est autorisé (m'enfin, c'est mon avis)

@Kubiak: Il y a quelques lois, mais elles sont si facile a détourner
Comme celle de l'échappement. Elle dit que tu n'as pas le droit d'avoir un échappement plus bruyant que l'origine. Mais comme ils n'ont pas de décibelomètre(quelque chose du genre ) Donc quasi impossible de te faire prendre
 
Les autres lois sont du genre "inutiles". Comme par exemple, que la carroserie  ne doit en aucun cas toucher le sol et des choses comme sa
 
@The_Freak: Pas de problème, mais sa sera pas d'ici...je dirais 3-4 ans

corrige et en discute apres

 
Ca venant de toi ...

Quelques photos :  
 
Regardez ce que l'engine bay d'un dodge charger a l'air.
N'est il pas magnifique?
 

 
Ratings:
1x4bbl: 616bhp @ 7500rpm. 2x4bbl: 657 bhp @ 7500rpm, 550 lb-ft.
 
Ensuite un 427
 

 
*EDIT : Pour ceux qui comprenne pas nos expressions, en plus de regrouper le liens d photos posté ds ce topic au premier post, Je met les expressions quebequoise general et je vous les traduit.

et les anglaises aussi..
 
pasque "l'engine bay d'un dodge charger" ca mae cause pas des masses ^^

Bon j'ai fait 1 ptit dictionnaire en 1re page au 1er post donc vous pouvez le consulter si tu veux tu y trouvera Engine Bay...  
 
Par contre je me suis depecher donc j'en ai surment oublier une tonne donc si vs en avez dites moi les (par mp).. Et aussi vu que jai utiliser le traducteur google pour traduire quelques expressions que je savais pas en francais ben ca ma donner d resultat bizarre a certaine place que je n'ai pas marquer ce qui a fait des ??? a certaine places... donc si vs trouvez reponse a ces ??? ben mp moi.  
 
En meme temps ce post fait 1 ptit

question à la con...
 
L peroxyde d'azote d'un Système NOS, ca sert a quoi ?
 
Ca crame avec l'air ?
Ca aide l'essnece a mieux cramer avec l'air ?
C'est un carburant, un comburant ?
 
On y gagne quoi comme patate ?
 
Que risque la bagnole ?
 
Ca coute cher ?
 
tout ca, quoi...

Je suis pas renseigner plus quil faut la dessus mais je peux quand meme te l'expliquer.
 
Le Nos est injecté dans les cylindres en plus de lessence et ca fait que le melange devient bcp plus explosif.  
 
Ca donne bcp de puissance mais ca depend... ca peut donner disons a peu pres de 50 a 200 chevaux dependant du kit que tu a.
 
La bagnole risquerait beaucoup si on changerait pas certaines pieces... (par exemple faut changer les pistons sinon il vont fondre..., les soupapes aussi) mais si tout est fait correctement ca vas
 
Et pour le prix je c pas trop mais ca peut couter 1 bonne beurree je crois que chaque bombonnes ca dois etre alentour de 800 euros chacune si je traduis ca a peu pres en euros... ca c sans compter le remplacement d pieces et la pose.. donc c cher  
 
Mais tu peux qd meme t'informer pcq comme jtai dis c pas ma specialité

@Kubiak: Premièrement le système NOS(nom de la compagnie) injecte du Protoxyde d'Azote dans les cylindres. Le "spray", comme on l'apelle souvent, est brulé à environ 570 degrée F. Quand la molécule de protoxyde d'azote se brise elle libère un surplus d'oxygène qui permet de bruler plus d'essence(et augmente la compression du moteur par le fait même).
 
Plusieurs Kit existe, et plusieurs compagnie en fabrique. Si on prend par exemple la compagnie NOS (Holley), elle fabrique des kits pour les voitures dites "stock" (sans aucune modification) qui vont de 50hp à environ 100hp. Il y en a de un peu plus performants 100hp à 250hp, et même certain donnant jusqu'à 1000hp(pour certains 8 cylindres)
 
Avec le kit adapté et une utilisation adéquate(ce qui veut dire pas garder le boutton pendant 2minutes) la bagnole ne risque rien, du moins, presque rien
Mais pour prendre les plus gros kit avec plus de HP, il faut avoir des pistons forgés,  cylindre forgé, une amélioration du système pour le carburant(Fuel system en anglais), un système d'allumage amélioré.
 
Pour le prix, je m'étais informé et un kit ajustable de 50hp a 250hp avec une bouteille de base (10 ou 15 lbs) avec l'installation coutait environ 1250$cdn.
Et j'ai regarder sur ebay, un kit semblabe se vend environ 600$US (installation non-comprise)(L'installation prend environ de 4 à 6 heures)
 
Pour le rapport Puissance/Prix, le Nitro est bien au devant de tout autres modification

 
En décodé, c'est le principe du turbo ca: apporter plus d'oxygène pour cramer plus d'essence...
 
Sauf que le NOS, c'est un a^port "chimique" et le turbo c'est "mécanique"
 
mais sinon, les super ordi qu'il y a dans fast and furious dans les caisses, c'est pour le film, ou on peut vraiment gérer qqchose avec ?
 
 
EDIT: et c'est quoi comme unité ça, le "lb" et ca donne quoi 570 °F en °C ?
 
grr saleté d'unités exotiques

kev est ce que tu sais le nom en francais d expressions avec des ??? en premiere page?

@Kubiak: En gros(très gros), c'est sa Et pour l'ordi, je n'ai personnelement jamais vu IRL une auto rouler avec un système du genre, j'ai vu des cadrans à affichage graphique(sur des écrans) mais aucun ne disait lorsque c'était le temps de peser sur le boutton du Nitro
 
La masse de lbs x 2.2 = La masse en KG
 
Et pour les degrés F en C, je ne me rapelle plus de la formule Mais sa doit tourné dans les 275 Celsius.
 
@Enslaver: Je vais regarder
 
Edit: Le Torque c'est le couple. Mais les autres, je ne sais pas

flywheel, de mémoire dans NFS Porsche 2000, c'est "volant moteur"
 
trouvé sur le net:
 
Le volant moteur :  
Fixe au bout du vilebrequin, il a un role double. D'abord, il est charge de transmettre la force a l'embrayage et sert de surface de friction a celui-ci. Mais sa seconde tache est celle qui nous interesse le plus. Il emmagasine de l'energie cinetique grace a son importante masse. En fait, le volant moteur prend de "l'elan" lors de l'explosion, et c'est celui-ci qui permet au moteur d'accomplir le reste de ses cycles. En course, une des particularites des moteurs est d'avoir un volant moteur de faible masse. Le moteur est beaucoup plus nerveux, mais supporte assez difficilement les bas regimes. Par exemple, en F1 le regime de ralenti se situe aux alentours de 5000 tours/minutes.

@Kubiak: C'est exactement sa

tiens, pour ceux que le tuning moto interesse, je colle un pitit lien DU maitre incontestable et incontesté en france,  
 
http://www.lazareth.fr

bah wé
 
/me est aussi un peu intéressé par le vroum-vroum...
 
 
Par contre, un truc qui m'étonne, c'est que vous utilisiez que des termes anglosaxons, ainsi que des unités anglosaxonnes...

sont trop pret des states, "ca les abime"

Les seules unités américaines que l'on utilise fréquamment, se sont les lbs. Normalement on utilise les Km/h.  
 
Mais je n'ai aucune explications pour les pièces et les autres termes mécaniques

ouais mais bon, au Québec, on cause français et c'est pas parce que je cause d'une BMW allemande (allemagne pays frontalier de la France) que je cause subitement en Kilometer / Stunde et que je parle de Turbolader et d'Injektionsspritze ?
 
Au niveau scientifique, il est "obligatoire" de causer dans des unités SI (comme système international)
En plus, un mile, ca fait référence a rien de "précis", un gallon non plus... et un lbn, je sais meme pas comment ca se prononce ^^ hèlbé ??

L'anglais est quand même une langue comprise partout dans le monde.
 
Et une lbs, c'est une livre

bah ouais, mais bon, j'achète pas un computer, mais un ordinateur ^^
 

Moi j'achète un PC