A la demande de certains, voici un terrain special pour tout les motards de JH
 
Bien sur, tout le monde est le bienvenue ici, tant que ca reste dans l'esprit 'motard', y'aura plein d'images...
 
edit : de creation

Vive Harley et l'esprit inimitable de ses concentrations a 80 ou moins sur l'autoroute

c ici qu'on poste des images de dbz?
 
nan j'déconne, une bonne initiative à saluer  
si vous pouviez faire une tite presentation de ce que le monde de la moto a dans le ventre.

Le premier Lien (pour ceux qui ne le connaisent pas) :
www.lerepairedesmotards.com

Alors, moi je m'autonomme : spécialiste photo ^^
 
alors, une moto, c'est quoi ?
 
tout d'abord, différencions les types de motos :
 
ce sont des def' made by Valor, a savoir, pas forcement vrais, mais plutot proches de la réalité, mais corriger si je me gourre ^^ et ajouter ce que j'oublie ^^
 
LES HYPERSPORTIVES
 
alors ca, grosso merdo, c'est une moto de course a laquelle on a mis le necessaire pour l'homologuer sur route ^^, a savoir, les clignos, la sangle qui simule une poignée passager, etc...
 
ca pousse tres (trop) fort, ca va TRES vite, et surtout c'est pas un truc de débutant, c'est un piege a permis, et c'est souvent une porte pour l'hopital de garches
 
un modele pour exemple :
 
YAMAHA R1
 

 
 
LES ROADSTERS
 
ca c'est le plus courant des types, a savoir un moteur plus coupleux que fait pour la vitesse, et un carénage minimaliste voire inexistant, un guidon plsu large qu'une sport, et zooou, roulez bolides ^^
 
HONDA HORNET, le classique et inusable
 

 
LES TRAILS
 
ca, c'est en gros les memes motos que sur le paris dakar,, hauteur de selle pour suedois, protection pas dégueu, et bonne aptitudes a la route, en autorisant le hors goudron sans trop de soucis ^^
 
 
KTM 950 Adventure, ma préferé ^^

 
 
 
LES ROUTIERES
 
ca comme le nom l'indique, c'est fat pour la borne, protection au top, moteur bien puissant, mais surtout pas trop violent, c'est pas le but, confort élevé, et prix en conséquence, c'est un peu la berline du motard ^^
 
YAMAHA 1300 FJR
 

LES ENDURO
 
ca c'est le fun, pneus a tétines, vitesse de pointe dans les 160 km/h, mais ce sont de vrais vélos, c'est idéal en ville, ca se faufille bien, et c'est pas cher a assurer ni a reparer ! bon, par contre, c'est pas tres valorisant !
 
KTM 450  
 

 
LES SUPERMOTARD
 
une enduro avec pneus de routes, et jante plus petite a l'avant pour la maniabilité, grosso modo (plus adapté encore a la ville, donc !
 
HONDA XR 650
 

 
LES CUSTOMS  
 
la FRIME, JUST THE FRIME
 
ca avance pas vite, mais c'est pas le but, c'est fait pour cruiser ^^
 
dominé par Harley, les spécialistes et les précurseurs du genre, c'est beau, c'est cher, mais c'est incomparable !
 
HARLEY DAVIDSON FATBOY  
 

 
catégorie a part :
 
LE PAQUEBOT :
 
HONDA 1800 GOLDWING
 

 
ca c'est une voiture a deux roues, y'a meme une marche arriere, ca fait 400 kilos, et c'est TRES CHER ^^
 
 
 
 
Et pour finir, les motos des membres ^^
 
GEFAHRLICH'S BIKE  
http://membres.lycos.fr/gefahrlich [...] erie=nx125
LORD KELLMAR'S BIKE
http://www.motoplanete.com/125/CagivaRoadster.php

Super initiative

ayé, y'a plus qu'a ajouter ce que j'ai oublié
 
plus tard, je ferais de meme pour l'équipement, a savoir  
 
casque, gants, blousons, pantalons bottes, dorsales, etc.....mais la j'suis épuisé
 
n'hésitez pas a poser des questions plus spécifiques, et si vous voulez plus d'infos sur tel ou tel trucs, bah postez, je pense que vu le nombres de fans de motos ici, ca devrait pas rester sans réponses trop longtemps ^^

Merci Valor, t'as fait du bon boulot.
Mais Vieux Motard que jamais

bah, j'ai fait au mieux et au plus simple ^^

Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent.
 
 
 
 
 
Pardon...

bah, un twin, c'est pas forcement le twin poussif, hein ^^
 
exemple, le V-TWIN de 2000cc de la VN 2000 de chez kawa, qui pouse KRE FORT, et annonce un couple de 18 Mkg (pour comparer, une sportive, c'est en moyenne 11 -12)
 
et rappel : la APRILIA RSV 1000, une hypersport, bah c'est un V TWIN qui la fait ronfler, et certes, c'est la moins puissantes des Hsport, mais bon, je crois qu'elle fait 140 chevaux quand meme ^^
 
en fait, si on exlu les perfs, c'est une question de gout, rien qu'au niveau son, ca change ^^
 
chaque marque a son préferé
 
en regle générale :
 
JAPONAISES  = 4 cylindres en ligne (sur 99,9 des sportives)
 
ANGLAISES (triumph) = 3 cylindres en ligne
 
ITALIENNES ) = 2 cylindre  en V, parfois en L (soit un V a 90
 
 
notons le bicylindre a 90° de la SV 650, qui pousse franchement bien (c'est bien a 90, hein ?)

 
 
 
Celle là elle est magnifique
 
 
 
Si plus tard j'ai les moyens je m'en paye une direct  
 
 
Sa vaut dans les combien une beauté pareille?

Rho vous avez jamais lu Joe bar

RED 87 : pour ce genre de bete, faut compter 12 000 € je crois, ajoute 1500€ au moins  d'équipement au moins pour un bonus de + 10 a la chance de survie en cas de crash, et prévois un budget assurance + frais de maintenance assez conséquent ^^
 
GRUB : bah si, mais bon, vu que t'es un gros boulet, j'me méfie

Ben si les joe Bar, J'ai meme un agrandissement d'une arsouille (en 1 page) au dessus de ma tete...
 
La derniere R1 coute 13550 euros...
 
Pour la SV donc la DL (faudra que je change le nom de ma mule D2/LOD) c'est bien un V twin a 90 (pour la 1000 mais je crois que c'est pareil pour la 650)

 
 
Merci de l'information
 
Me reste plus qu'à gagner au loto

mon frangin a un cbr, tu la classerais plutot dans sportive non?

Une Honda CBR (combien?)cc est a classer parmis les sportives
edit : guidon bracelet, carenage, position de conduite (ou pilotage) toute voutée... c'est souvent une sportive

si t'as l'air d'un crapaud assis sur une boite d'allumette, c'est une sportive, voui ^^

une 1000 il me semble. ca a l'air poussif comme truc non?

disons que ton frere doit avoir le cou et les bras plutot robuste, ou alors, il roule allongé sur le reservoir ^^
 
c'est une CBR de quel année ? une récente avec pot sous la selle, ou celle d'avant ?

celle d'avant alors (je sais en montant derriere me suis cramé le mollet sur le pot...)

oucheuuuuh ^^
 
remarque, j'ai une copine qui a laissé son talon de chaussure fondre sur le mien
 
il y est encore, d'ailleurs, sous forme de masse noire ^^

Ahlala la moto ça c'est quelque chose qui en vaut la peine. Je suis un passioné malgré mon "jeune âge". Pour moi la yamaha r6 c'est le must.
 
Un site pour les barjos et fan de moto: www.motardsfou.ch
Un site vraiment bien fait avec pas mal d'humour

marche pas ton lien

top a la déconne avec erreur 404 !
 
sinon, bah la R6, esthetiquement, elle ressemble trop a la R1 pour avoir une identité propre, et niveau motorisation c'est une 600 sport, a savoir que le moteur est "creux" et ne se revele vraiment que dans les tours, ce qui n'est pas franchement adapté a la ville ^^
 
mais bon,  c'est comme pour les 1000, c'est mieux sur circuit !

Oups désolé pour le lien voilà le bon : http://www.motardsfous.ch/index1.html
 
Et pour moi la 600 c'est largement suffisant car j'habite pas en ville et les routes sont extraordinaire par ou j'habite donc... Sinon c'est vrai que les 1000 c mieux sur circuit mais y faut en avoir un a proximité.

Une sportive n'est a l'aise que sur un circuit... en ville, rein ne vaut un bon trail... (DL powaaaa)

ou un bon roadster ! Z750 de chez kawa' powa !
 
(quoi ? mais nan, c'est pas beaucoup 115 chevaux en full....)

Par curiosité, quelle est la moto la plus chére au monde?  
Pas celles avec des diamants et tout et tou mais plutôt du point de vu performances .
 
J'aime bien regarder les course de motos surtout la catégoris reine les 500cc, comment ils font pour faire de telles courbes, c'est vraiment incroyable, on dirait qu'ils vont se niker leurs genous tellement ils sont proches du sols .

Le prix n'est pas tellement lié aux perf', genre la derniere R1 (une bete de courses) est a 13550 €, alors que d'enormes custum depassent les 20000 €
Et ce n'est que les prix du concessionaire, pas apres preparation

bah si ils portaient pas de "sliders", il se les niqueraient, vu que les genoux frottent ^^

Et bin j'espère qu'il réutilise pas 2 fois les même protections , ils sont troués à force .
 
C'est vrai que les motards révetent de combinaisons vraiment trés solides (normal vu comment ils sont exposer au danger). D'ailleurs, j'ai déjà vu un accident de moto tu perd facile une jambe en glissant .

bah, les sliders, c'est pas du cuir, c'est du kevlar, je crois, donc ca tient bien le frottement, c'est prévu pour ^^
 
 en fait, la glissade, c'est pas forcement dangereux, ce qui est dangereux c'est ce qui va l'interrompre, comme un mur, un camion, etc...

Une guillotine ^^

 
Bonjoir,
 
Joe Bar Team PoWaH
 
J'ai le réveil, un T-Shirt, une manique, et une poster 85x130 (cm)
 
PS : D'ici 4-5 années, un Bandit 600cc me suffira amplement

 
ouais: les glissière de "sécurité" (pas pour tout le monde)

Quoi de mieux qu'une bonne glissiere de ''''''securité'''''' pour arreter une glissade...
 
@MadPerco : ta sign me rappele les premier pentiums...

gné?

Alors, pour continuer dans mon dossier "photos".
 
L'équipement du motard !
 
LE CASQUE  
 
Surement le plus important des équipements de sécurité, vu qu'il protege ce qui fait défaut a pas mal de gens, a savoir le cerveau, et par extension, la tête ^^
 
il en existe plusieurs sortes :
 
- LE CASQUE INTEGRAL
 
construit d'un bloc, c'est celui qui assure la plus grand protection, le prix variera du simple au triple les matériaux utilisés et la qualité de fabrication, et si c'est un "réplica", copie de celui d'un pilote de gp, par exemple !
 
AGV Xr2

 
et un réplica de celui de Valentino Rossi, pilote Yamaha

 
- LE MODULABLE
 
le préféré des livreurs fermé, il est sensé fournir une protection semblable a celle d'un intégral, mais il peut s'ouvrir pour tirer sur sa clope, ou parler plus facilement a la caissiere, etc ^^
la protection au vent est moindre, et il sont souvent plus lourd, par contre, qu'un intégral
(a noter que LEGALEMENT, on peut pas rouler avec un modulable ouvert.)
 
Le justissimo de caberg ( c'est mon mien !!! )

 
le JET  
 
alors ca, par contre, c'est le minimum en tout, que ce soit en protection, en prix, etc...
 
ca protege rien, a par la boite cranienne, et surtout, on est ridicule avec ca sur une moto, a reserver au scooter de petite cylindrée, et encore !
 
Arai Jet 2000

 
 
ensuite, une fois la tête protégé, il y a  
 
LE Blouson, et la y'a plusieurs possibilités, et deux grandes branches possibles, a savoir le cuir, ou le tissu
 
le cuir est plus cher, mais protege mieux contre la friction, et donc le bitume qui poncera votre corps a la premiere glissade, mais le cuir tient un poil plus chaud ^^
 
a noter qu'il faut impérativement qu'ils contiennent les protections reglementaire aux épaules et aux coudes, et au moins un emplacement pour une dorsale.
 
Veste Alpinestars CUIR smx

 
Veste alpinestars TISSU gore-tex
http://www.alpinestars.com/_lp/jackets/apexdrystr.jpg
 
pour les purs et durs, il y a les combi complete ^^

 
mais ? mais au fait, une dorsale, c'est quoi ??
 
 
- LA DORSALE  
 
Bah, en gros, c'est un gilet pare balles pour le dos, et particulierement la colonne vertebrale, et si elle est souvent intégré au blouson, il en existe des "Stand alone" a noter aussi que sans parler des chocs, elle servira aussi a proteger votre dos de l'abrasion en cas de glissade et de blouson en tissu  
 

 
 
- LES GANTS :  
 
de différente taille, et épaisseur et plus ou moins protecteur selon l'usage (piste, cross, stunt, etc..)
 
il sont essentiels, car sans parler du froid en hiver, ils vous éviteront de vous poncer les mains en cas de chute, et peut-etre meme de vous peter les doigts va savoir !
 
a noter la ptite coque en carbone qui va bien, sur la plupart des modeles  
 

 
ajoutons a tout ca le Pantalon, en cuir de préférences, les bottes, les "sliders" ou genouillere pour les bourrins qui aiment "poser le genou en courbe"  et vous etes partis pour durer !