Reprise du message précédent :
Alors, pour continuer dans mon dossier "photos".
 
L'équipement du motard !
 
LE CASQUE  
 
Surement le plus important des équipements de sécurité, vu qu'il protege ce qui fait défaut a pas mal de gens, a savoir le cerveau, et par extension, la tête ^^
 
il en existe plusieurs sortes :
 
- LE CASQUE INTEGRAL
 
construit d'un bloc, c'est celui qui assure la plus grand protection, le prix variera du simple au triple les matériaux utilisés et la qualité de fabrication, et si c'est un "réplica", copie de celui d'un pilote de gp, par exemple !
 
AGV Xr2

 
et un réplica de celui de Valentino Rossi, pilote Yamaha

 
- LE MODULABLE
 
le préféré des livreurs fermé, il est sensé fournir une protection semblable a celle d'un intégral, mais il peut s'ouvrir pour tirer sur sa clope, ou parler plus facilement a la caissiere, etc ^^
la protection au vent est moindre, et il sont souvent plus lourd, par contre, qu'un intégral
(a noter que LEGALEMENT, on peut pas rouler avec un modulable ouvert.)
 
Le justissimo de caberg ( c'est mon mien !!! )

 
le JET  
 
alors ca, par contre, c'est le minimum en tout, que ce soit en protection, en prix, etc...
 
ca protege rien, a par la boite cranienne, et surtout, on est ridicule avec ca sur une moto, a reserver au scooter de petite cylindrée, et encore !
 
Arai Jet 2000

 
 
ensuite, une fois la tête protégé, il y a  
 
LE Blouson, et la y'a plusieurs possibilités, et deux grandes branches possibles, a savoir le cuir, ou le tissu
 
le cuir est plus cher, mais protege mieux contre la friction, et donc le bitume qui poncera votre corps a la premiere glissade, mais le cuir tient un poil plus chaud ^^
 
a noter qu'il faut impérativement qu'ils contiennent les protections reglementaire aux épaules et aux coudes, et au moins un emplacement pour une dorsale.
 
Veste Alpinestars CUIR smx

 
Veste alpinestars TISSU gore-tex
http://www.alpinestars.com/_lp/jackets/apexdrystr.jpg
 
pour les purs et durs, il y a les combi complete ^^

 
mais ? mais au fait, une dorsale, c'est quoi ??
 
 
- LA DORSALE  
 
Bah, en gros, c'est un gilet pare balles pour le dos, et particulierement la colonne vertebrale, et si elle est souvent intégré au blouson, il en existe des "Stand alone" a noter aussi que sans parler des chocs, elle servira aussi a proteger votre dos de l'abrasion en cas de glissade et de blouson en tissu  
 

 
 
- LES GANTS :  
 
de différente taille, et épaisseur et plus ou moins protecteur selon l'usage (piste, cross, stunt, etc..)
 
il sont essentiels, car sans parler du froid en hiver, ils vous éviteront de vous poncer les mains en cas de chute, et peut-etre meme de vous peter les doigts va savoir !
 
a noter la ptite coque en carbone qui va bien, sur la plupart des modeles  
 

 
ajoutons a tout ca le Pantalon, en cuir de préférences, les bottes, les "sliders" ou genouillere pour les bourrins qui aiment "poser le genou en courbe"  et vous etes partis pour durer !

Il existe aussi des sous gants, souvent en coton, qui se glissent sous la premeire paire de gants (celle qui proteges des chutes) et qui permettent d'avoir plus chaud en hiver

En été, ca dois pas être pratique avec tout ce matos tu étouffe sec .

ce sont des paires indepandentes, tu peux donc les separer quand il se remet a faire chaud

le casque, t'as forcement plus chaud, mais je prefere voir de la sueur couler que ma matiere grise, en fait...
 
pour le blouson, ils sont plus ou moins bien aéré, selon les matieres et les modeles, mais bon, on évite difficilement la chaleur, a moins de porter un truc trop fin...
 
 
sinon, tu peux faire comme les kékés qui monte une 1000cc en t-shirt, short et tongues...
 
et puis quand tu roule, le vent compense un peu l'épaisseur ^^

Faudrai aussi parler du permis, ca pourrai interesser des eventuels futurs motards...

trés bonne idée
 
a propos de permis, je ne mis suis jamais interessé mais pendant un moment le permis voiture (B) permettait au bout de 2 ans d'avoir le droit de conduire une 125 (il me semble).
 
Est ce toujours vrai?

C'est toujours vrai, apres 2 ans de permis B (celui voiture) tu as acces au permis A1 (le '125' mais c'est plutot des limitations aux engins de faibles puissance <15 cv ou 11 kwatt)

parce que j'avais entendu qu'ils voulaient le supprimer (ca parait assez logique)... j'ai jamais conduit d'engins et c'est pas mes 5 ans de conduite auto sans probz qui font de moi un pilote en moto.

ensuite, le permis Moto, si tu le passes avant 21 ans, tu te mange deux ans avec une limitation a 34 cv (modif possible sur la plupart des motos plus puissantes)
 
EDIT :
 
http://www.motoplanete.com/permis/permis-arsouille.php
 
un site sympa et avec une bonne description !

Arg plus que 6 mois avant la fin!!

en suisse si tu fé le permi de voiture, ta aussi le permi de moto 125..

 
C'est toujours vrai, j'en profite en ce moment : je me suis payé début juillet un petit trail 125 d'occase... C'est (comme le dit Valor) un vrai vélo, et ça reste suffisamment modeste en puissance pour limiter les "folies"...
Et d'ici 1 an ou 2, si la moto veut bien de moi, je pense me décider à passer le permis A...

C'est vrai que prendre une 125 avec un A1 venant d'un B (j'ai vu quelqu'un appeller ca un 125iste de type B) sans prendre de lecon c un peu kamikaze... mais bon ca fait une etape vers de futurs motards...

Bah, encore Gefarlich, il tape dans un truc raisonnable, en termes de puissance comme de maniabilité, mais combien de mec tape direct dans la RS 125, qui en full power donne 35 cv, pour atteindre 180Km/h...
 
la faut quand meme des notions de pilotage, sinon ca peut faire mal

Sa me fait rigolez moi la "bridation" a 34cv. Une moto de 100Kg avec 34 cv a le même rapport poid puissance qu'une porshe 911...

une moto de 100 kilos a 34 cv, c'est quand meme rare
 
mais bon, une moto de 200 kilos a plus de 100 cv, ca se trouve et pour moins de 7500 € !
 
la porsche 911, c'est un peu plus cher, donc le jeune permis, il a moins de chance de choper une 911, quand meme !
 
mais franchement, le bridage a 34 cv, c'est chiant peut etre, masi c'est une bonne chose, parce que ca laisse deux ans pour bien sentir la machine, le poids, etc...avant de se lacher, et souvent, on attaque par exemple par une 600 bandit = 76 cv, ou une hornet = 95 cv, donc vaut mieux un apprentissage !

+1 a fond
 
Mais la moto est bcp plus dangeureux que la voiture. Donc je trouve que la limitation a 34 est plutot symbolique car elle permet deja de faire pas mal de connerie...
Je connais un type qu'a une 125 de 35 cv et peut monter jusqu'a 140.

la limitation a 34cv , elle permet d'en éviter aussi, des conneries ^^
 
et comme je l'ai dit, certaines 125, comme la Aprilia RS, et la Cagiva Mito, en full power, ca atteint les 170-180 km/h

En disant qu'elle etait symbolique c'etait dans l'autre sens : faut une autre limite plus restrictive.  
Et evidement qu'elle est trés utile cette limite.

 
mon père est motard, j'en ai profité pour le squatter (choix de la bête, achat, premières leçons sur parking, entretien, etc...)
Ca coûte moins cher que de foutre du pognon dans une auto-école, et c'est au moins (si ce n'est plus) efficace...
 
@Valor : galerie photo de la bête

 
j'ai quand meme de serieux doutes a ce sujet

Disons que ca peut être un bon complément, mais ca remplacera pas pour autant une moto école ^^
 
et puis il faut que ce soit un bon motard, avec de bonnes habitudes !
 
GEFAHRLICH : j'ai ajouté le lien sur ta moto dans mon premier post, et j'en ferais de meme avec tout ceux qui posterons des totofs de leur moto/mob/cyclo !

 
ca te dis une photo de mon vtt?

bah écoute, faut bien remplir, donc why not ^^
 
et peut etre que je mettrais une photo de mon 50cc,
 
mais une photo du site officiel, j'en ai pas du mien :'(

j'en ai pas en fait
mais si mon frangin en a, j'te file des siennes

ca marche, d'autant qu'un CBR 1000, c'est beau

Moi il y a quand même un truc qui m'a toujours révolté. C'est qu'en Suisse (comme un peu partout je pense) on dois faire le permi scooter, le permi 125 cc et le permi pour la grosse moto. Bon ok pour le scooter à la 125 c'est normal de nous refaire passé le permis (Maintenant en Suisse on a qu'a faire 8heures de pratiques et on l'a notre permis ce que je trouve dangeureux...). Alors pourquoi il nous font faire le permi 125 et le permi de la grosse alors qu'en voiture tu passe ton permi et un jour plus tard tu peux conduire une porsche ou une ferrari ce qui est autant dangeureux... Moi je dit c'est un peu n'importe quoi et c'est surtout une histoire de fric

c'est pas "aussi dangeureux"
 
tu te crashes en porsche, y'a surement un Airbag, et puis t'es protété par le pare chocs, la déformation de la carosserie qui va amortir le choc...etc...
 
maintenant, plante toi en moto, la moto va stopper net, et toi tu va "continuer" en planant ou en glissant, et tu seras arreté soit par le frottement long et douloureux de ton corps sur le bitume, soit par un mur, une voiture ou un camion, ou encore coupé en deux par le poteau de fixation d'une glissiere !
 
 
donc, nan c'est pas aussi dangereux !
 
et puis, une porsche, financierement parlant c'est moins abordable qu'une moto, et la puissance, a moto, elle se trouve meme dans les prix bas !

J'ai trouvé une phto de la mienne!!!
 
http://www.motoplanete.com/125/CagivaRoadster.php
 
allez y, rigolez un peu...

Moi je dis qu'il devrai faire le contraire faire passé a tout le monde le permi 125 avec les 8 heures de cours +examen et pour la grosse ne faire plus que 8 heures de pratiques et tu as ton permis. Ca decouragerai dejà pas mal de monde car la actuellement n'importe qui peut rouler en 125 ce qui est dangereux a mes yeux.  
 
Mais je maintient que c'est qu'une histoire de frics. Et je trouve un ferrari autant dangeureux si ce n'est plus qu'une moto car si tu as un accident en moto tu es ejecté ok mais en voiture tu es prisonier a l'interieur...

et pourquoi on rigole ?
 
rapport qualité/prix, elle cartonne !
 
bon, c'est sur esthetiquement, c'est pas un piege a filles, mais bon, c'est pas grave
 
/me prefere la Planet' en 125 chez cagiva, mais le budget est pas le même ^^
 
 
ss ditch : c'est c'la oui...8 heures de pratiques sur une grosse cylindrée, et hop, roulez bolides....
 
déja que 20h, c'est peu..tres peu....
 
et puis je t'assure, vaut mieux etre "prisonnier" dans une voiture que servir de projectile en moto ^^

En tout cas, en France, si tu a la A1 (125) et tu veux passer aux gros et moyens cubes il faut passer le permis A comme n'importe quel pretendant (sauf que tu a un minimum de 15 (si A1) heures au lieu de 20 (si pas A1))

Il y a pas vraiment de quoi se moquer elle est pas si terrible... Une moto c'est fait pour te plaire a toi et pour que tu puisse te faire plaisir après ce qu'ils en pensent les autres tu t'en tappe

Et ben ouais 8 heures de pratiques c'est ce qui est exigé en Suisse. Mais si tu réfléchi tu as fait tes classes en 125 (car tu es obligé de rouler 2 ans avant de pouvoir prétendre à un gros cube) donc tu t'es habitué à rouler en moto. Après tu fait ce que tu veux tu peux prendre une 600 ou une 1000. Tu fait tes 8 heures de pratiques tu as pas tellement besoin de plus. Après faut aussi respecter les limitations... Il y a des circuits si tu veux faire le con et rouler a 250 km/h...

En fait, c'est pas moi qui l'a choisie...
Pour l'histoire, j'avai besoin rapidement d'un vehicule pour mes deplacement pendant mes etudes. Evidemment, moi je preferai une moto (c moins cher) et justement, un ami dse mon pere cherchai a se debarrasser de la sienne...c'etait pas une mauvaise histoire... modele 98 avec 8000 kms... (il y a moins d'un an)
 
Si je dit 'rigloez', c'est pour se moquer...gentilment...meme moi je m'en moque un peu

SS DITCH
 
bah, meme apres 2 ans de 125, t'as forcement des facilités pour t'habituer au cylindrées plus grosses mais lache un mec avec 2 ans de 125 sur une 1000cc, et crois moi, il se plante au premier virage !
 
 
LORD KELLMAR :
 
elle est pas forcement tres belle, mais c'est une 125, ta poubel...ta moto (t'as dis qu'on pouvait !)
 
moi je roule sur ca, a l'heure actuelle :
 
MBK X POWER modele 2004
 

@valor: Je suis dacord avec toi mais je dit que je trouve stupide qu'en moto tu aie plusieur types de permis pour les cylindrées différentes et que pour les voitures pas. Car pour moi si tu lâche un type qui conduisait une fiat panda en ferrari maranello il a aussi de forte chance de se planter...
Sinon très jolie ta moto tu l'as un peu modifiée ou tu roule d'origine? Tu fait du circuit de temps à autre?Elle pousse a combien?

pour le permis voiture, je sais pas trop, et je m'en tape, j'aime pas les voitures
 
 
sinon, ma "moto", je l'ai "modifié"  dans le seul ou si je l'avais pas fait elle dépasserait pas le 45 a l'heure ^^
 
là, elle doit atteindre les 90 km/h, et je risque pas d'aller sur circuit avec, rapport a la honte, et au fait que je me ferais bien chier dans les lignes droites et les courbes rapides

erreur de manip...

Les differents permis ne portent pas sur la cylindrée mais sur la puissance...
Par exemple...la ZX-10 R cube a 1000cc pour une puissance 'full power' de 180 cv env alors que la VN 2000 cube a...2000cc  
De toute facon le permis A limite la puissance a 100cv max (+-7%)
Et regarde la FZ6...600cc, 98cv (la meme VN est a 103)
 
Ils devraient faire comme en iltalie, il me semble que les jeunes conducteurs de voiture sont limités en puissance aussi (et c'est pour ca que l'on trouve des Faits Panda a 6 rapports...)
 
edit : ca me fait marrer de voir des 50 cc avec un habillage d'hypersportives...